Šroubový šoupátkový ventil
1. Návrh i výroba jsou prováděny přesně podle GB/T 12234, API600 a API602. Výrobky se vyznačují rozumnou strukturou, spolehlivým těsněním, dobrým výkonem a pěkným modelováním.
2. Svařovaný těsnicí povrch z tvrdé slitiny, který je odolný proti opotřebení, odolný proti erozi, otěru a má dlouhou životnost.
3. Povrch a nastavovací médium hřídele ventilu je dusitanováno, aby byl odolný proti erozi a oděru.
4. PN≥15,0 MPa (třída 900), střední dutina používá samoutahovací těsnící strukturu, aby byl těsnicí výkon posílen spolu se zvýšením tlaku, aby se zajistil těsnicí výkon.
5. Ve ventilu není žádná zpětná těsnící struktura, takže těsnění je spolehlivé.
6. Materiál výplně a velikost příruby lze zvolit a přizpůsobit podle aplikací a požadavků použití. To může uspokojit všechny druhy pracovních požadavků.
| Strukturální formování | Šroubem spojená kapota vnější konstrukce třmenu představce |
| Způsob jízdy | Ruční, převodový a elektrický pohon |
| Designový standard | GB/T 12234 |
| Tváří v tvář | GB/T 12221 |
| Přírubové konce | GB/T 9113, JB/T 79, HG20592 |
| Test a kontrola | GB/T 13927, JB/T 9092 |
| Žádný. | Název dílu | Materiál |
| 1 | Tělo | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 2 | Brána disk | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 3 | Sedadlo | A105, 304, 1Cr5Mo, 12Cr1MoV |
| 4 | Zastavit | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
| 5 | Stud | 35CrMoA, 06Cr19Ni10, 06Cr17Ni12Mo2, 25Cr2MoV |
| 6 | Šest rohových matic | 45, 35CrMoA, 25Cr2MoV, 06Cr19Ni10, 0Cr17Ni12Mo2 |
| 7 | Těsnění | Grafit a nerezová ocel |
| 8 | Zadní sedadlo | 2Cr13, 20Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
| 9 | Kapota | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 10 | Balení | Grafit |
| 11 | Balící lisovací pouzdro | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti |
| 12 | Těsnicí ucpávka | CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 13 | Matice dříku ventilu | Slitina mědi |
| 14 | Ruční kolo | KTH350-10, QT400-15 |
