Uzavírací šoupátko kapoty šroubu
1. Návrh i výroba jsou prováděny přísně podle GB / T 12234, API600 a API602. Výrobky se vyznačují rozumnou strukturou, spolehlivým utěsněním, dobrým výkonem a pěkným modelováním.
2. Co tvrdá slitina svařovaný těsnicí povrch, který je odolný proti opotřebení, odolný proti erozi, odolný proti otěru a má dlouhou životnost.
3. Povrch a seřizovací médium hřídele ventilu jsou dusíkovány, takže je odolný proti erozi a oděru.
4. PN≥15,0 MPa (třída 900), střední dutina používá samosvornou těsnící strukturu, aby byl zesílen těsnící výkon spolu se zvýšením tlaku, aby byl zajištěn těsnící výkon.
5. Ve ventilu není zpětná těsnicí struktura, takže těsnění je spolehlivé.
6. Materiál výplně a velikost příruby lze zvolit a přizpůsobit podle aplikací a požadavků použití. To může uspokojit všechny druhy pracovních požadavků.
| Strukturální formace | Šroubovaná kapota, vnější struktura třmenu vřetene |
| Způsob řízení | Ruční, převodový a elektrický pohon |
| Designový standard | GB / T 12234 |
| Z očí do očí | GB / T 12221 |
| Přírubové konce | GB / T 9113, JB / T 79, HG20592 |
| Testování a kontrola | GB / T 13927, JB / T 9092 |
| Ne. | Název součásti | Materiál |
| 1 | Tělo | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 2 | Gate disk | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 3 | Sedadlo | A105, 304, 1Cr5Mo, 12Cr1MoV |
| 4 | Zastavit | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
| 5 | Stud | 35CrMoA, 06Cr19Ni10, 06Cr17Ni12Mo2, 25Cr2MoV |
| 6 | Šest úhlových matic | 45, 35CrMoA, 25Cr2MoV, 06Cr19Ni10, 0Cr17Ni12Mo2 |
| 7 | Těsnění | Grafit a nerezová ocel |
| 8 | Zadní sedadlo | 2Cr13, 20Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti, 20Cr1Mo1V, 25Cr2MoV |
| 9 | Kapoty | WCB, WC1, WC6, WC9, C5, CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 10 | Balení | Grafit |
| 11 | Balicí lisovací pouzdro | 1Cr13, 2Cr13, 12Cr18Ni9, 06Cr18Ni12Mo2Ti |
| 12 | Ucpávka | CF8, CF8M, CF8C, CF3, CF3M |
| 13 | Matice dříku ventilu | Slitina mědi |
| 14 | Ruční kolo | KTH350-10, QT400-15 |
