Návod k instalaci, provozu a údržbě – trojité elektrické klapkové ventily

1. Rozsah

Specifikace zahrnuje přírubové trojité excentrické škrticí klapky s kovovým těsněním s normálním průměrem NPS 10~NPS48, normální tlaková třída (150LB–300LB).

2. Popis produktu

2.1 Technické požadavky

2.1.1 Standard designu a výroby：API 609

2.1.2 Standard připojení mezi koncovými body: ASME B16.5

2.1.3 Standardní rozměr tváří v tvář: API609

2.1.4 Norma tlak-teplota: ASME B16.34

2.1.5 Kontrola a zkouška (včetně hydraulické zkoušky): API 598

2.2Obecné informace o produktu

Trojitý excentrický škrticí ventil s dvojitým kovovým těsněním je jedním z hlavních produktů BVMC a je široce používán v metalurgii, lehkém průmyslu, elektroenergetice, petrochemii, plynovém kanálu a dalších oborech.

3. Charakteristika a Aplikace

Konstrukce je trojitá excentrická a kovová. Má dobrý těsnicí výkon za podmínek pokojové teploty a/nebo vysoké teploty. Menší objem, nižší hmotnost, flexibilní otevírání a zavírání a delší životnost jsou jeho zřejmé výhody oproti šoupátkům nebo kulovým ventilům. Je široce používán v metalurgii, lehkém průmyslu, elektroenergetice, petrochemii, kanálu uhelného plynu a dalších oblastech, použití spolehlivé bezpečnosti, ventil je optimální volbou moderních podniků.

4.Struktura

4.1 Trojitý excentrický kovový těsnící škrticí ventil, jak je znázorněno na náčrtu 1

Obrázek 1 Trojitý excentrický kovový těsnící škrticí ventil

5. Princip těsnění:

Obrázek 2 Typický trojitý excentrický kovový těsnící škrticí ventil je typický produkt BVMC, jak je znázorněno na náčrtu 2.

(A)Charakteristika struktury: Střed otáčení klapky (tj. střed ventilu) má tvořit předpětí A s těsnicí plochou klapky a předpětí B se středovou osou těla ventilu. A mezi středovou osou čela těsnění a tělesem sedla (tj. axiální čárou tělesa) se vytvoří úhel βbe.

(b)Princip těsnění: Na základě dvojitého excentrického škrtícího ventilu vytvořila trojitá excentrická škrticí klapka úhel β mezi středovými osami sedla a těla. Efekt zkreslení je znázorněn na obr. 3 v řezu. Když je trojitý excentrický těsnící škrticí ventil v plně otevřené poloze, těsnící plocha škrticí klapky bude zcela oddělena od těsnící plochy sedla ventilu. A mezi těsnicí plochou klapky a těsnicí plochou těla se vytvoří vůle γ, stejně jako dvojitá excentrická klapka. Jak je znázorněno na obrázku 4, v důsledku vytvoření úhlu β se vytvoří úhly β1 a β2 mezi tečnou linií dráhy otáčení disku a těsnicí plochou ventilového sedla. Při otevírání a zavírání kotouče se těsnicí plocha klapky postupně odděluje a zhutňuje a poté zcela eliminuje mechanické opotřebení a otěr. Při otevření ventilu se těsnicí plocha disku okamžitě oddělí od sedla ventilu. A teprve v okamžiku úplného zavření se disk zhutní do sedla. Jak je znázorněno na obrázku 4, v důsledku vytvoření úhlu β1 a β2, když je škrticí klapka uzavřena, je tlak na těsnění vytvářen generováním momentu pohonu hřídele ventilu, nikoli pružností sedla klapky. Může nejen eliminovat možnost snížení účinku těsnění a selhání způsobené stárnutím materiálu sedadla, studeným tokem, elastickými faktory znehodnocení a lze jej volně nastavit pomocí hnacího momentu, takže těsnicí výkon a životnost trojitého excentrického škrtícího ventilu budou výrazně vyšší. zlepšila.

Obrázek 2 Trojitý excentrický dvoucestný kovový utěsněný škrticí ventil

Obrázek 3 Schéma pro trojitý excentrický dvojitý kovový těsnící škrticí ventil v otevřeném stavu

Obrázek 4 Schéma pro trojitý excentrický dvojitý kovový těsnící škrticí ventil v uzavřeném stavu

6.1Instalace

6.1.1 Před instalací pečlivě zkontrolujte obsah typového štítku ventilu a ujistěte se, že typ, velikost, materiál sedla a teplota ventilu budou v souladu s provozem potrubí.

6.1.2 Před instalací nejlépe zkontrolujte všechny šrouby ve spojích a ujistěte se, že jsou rovnoměrně utaženy. A kontrola, zda je komprese a těsnění obalu.

6.1.3 Kontrolní ventil se značkami průtoku, jako je směr průtoku,

A instalace ventilu by měla být v souladu s ustanoveními toku.

6.1.4 Potrubí by mělo být před instalací vyčištěno a zbaveno olejů, strusky a jiných nečistot.

6.1.5 Ventil by měl být vyjmut opatrně, aby se zabránilo jeho házení a pádu.

6.1.6 Při instalaci ventilu bychom měli odstranit protiprachový kryt na koncích ventilu.

6.1.7 Při instalaci ventilu je tloušťka těsnění příruby větší než 2 mm a tvrdost Shore větší než 70 PTFE nebo těsnění vinutí, příruba spojovacích šroubů by měla být utažena diagonálně.

6.1.8 Uvolnění ucpávky může být způsobeno změnou vibrací a teploty při přepravě a dotažením matic těsnicí ucpávky, pokud po montáži dojde k netěsnosti těsnění vřetene.

6.1.9 Před instalací ventilu musí být nastaveno umístění pneumatického pohonu, aby bylo možné umělý provoz a údržbu za neočekávaných podmínek. A pohon musí být před uvedením do výroby zkontrolován a otestován.

6.1.10 Vstupní kontrola by měla být v souladu s příslušnými normami. Pokud metoda není správná nebo je způsobena člověkem, společnost BVMC nenese žádnou odpovědnost.

6.2Skladování aMúdržba 

6.2.1 Konce by měly být zakryty protiprachovým krytem v suché a větrané místnosti, aby byla zajištěna čistota dutiny ventilu.

6.2.2 Při opětovném použití ventilu pro dlouhodobé skladování je třeba zkontrolovat, zda není neplatný, a do rotujících částí naplnit mazací olej.

6.2.3 Ventily musí být používány a udržovány v záruční době (dle smlouvy), včetně výměny těsnění, těsnění atd.

6.2.4 Pracovní podmínky ventilu musí být udržovány v čistotě, protože to může prodloužit jeho životnost.

6.2.5 Ventily je třeba v provozu pravidelně kontrolovat a udržovat, aby byly chráněny před korozí a aby bylo zajištěno, že zařízení je v pořádku.

Pokud je médiem voda nebo olej, doporučuje se kontrolovat a udržovat ventily každé tři měsíce. A pokud je médium korozivní, doporučuje se každý měsíc kontrolovat a udržovat všechny ventily nebo části ventilů.

6.2.6 Pojistný ventil vzduchového filtru by měl pravidelně vypouštět, vypouštět nečistoty, vyměnit filtrační vložku. Udržování čistého a suchého vzduchu, aby se zabránilo znečištění pneumatických součástí, příčině poruchy. (Viz „pneumatický pohonoperace návod“)

6.2.7 Válec, pneumatické komponenty a potrubí by měly být pečlivě a pravidelně kontroloványzakázatúnik plynu (viz „pneumatický pohonoperace návod“)

6.2.8 Při opravě ventily znovu propláchněte díly, odstraňte cizí těleso, skvrny a rezavé skvrny. Při výměně poškozených těsnění a ucpávky je třeba upevnit těsnicí plochu. Hydraulický test by měl být po opravě proveden znovu, kvalifikovaní mohou používat.

6.2.9 Aktivní část ventilu (jako je vřeteno a těsnění ucpávky) se musí udržovat v čistotě a otřít prach, aby byla chráněna předtřepit sea korozi.

6.2.10 Dojde-li k netěsnosti v ucpávce a matice ucpávkové ucpávky by měly být dotaženy přímo nebo vyměňte ucpávku podle situace. Není však dovoleno měnit těsnění tlakem.

6.2.11 Pokud se netěsnost ventilu nevyřeší online nebo kvůli jiným provozním problémům, při demontáži ventilu postupujte podle následujících kroků:

1. Věnujte pozornost bezpečnosti: pro vaši bezpečnost byste po odstranění ventilu z potrubí měli nejprve pochopit, jaké médium v ​​potrubí je. Měli byste nosit pracovní ochranné pomůcky, abyste zabránili poškození média uvnitř potrubí. Zároveň se zajistí, že potrubí již střední tlak. Před vyjmutím ventilu by měl být ventil zcela uzavřen.
2. Demontáž pneumatického zařízení (včetně spojovacího pouzdra, Viz „pneumatický pohonoperace návod“) při provozu dávejte pozor, aby nedošlo k poškození vřetene a pneumatického zařízení;
3. Těsnicí kroužek kotouče a sedla by měly být zkontrolovány, zda nejsou poškrábané, když je klapka otevřená. Pokud dojde k mírnému poškrábání sedla, může použít smirkový papír nebo olej na těsnící plochu pro úpravu. Pokud se objeví několik hlubokých škrábanců, měla by být přijata příslušná opatření k opravě, klapku lze používat po kvalifikované zkoušce.
4. Pokud ucpávka vřetene netěsní, ucpávka by se měla odstranit a zkontrolovat vřeteno a těsnění s povrchem, pokud je vřeteno poškrábané, ventil by se měl po opravě sestavit. pokud je obal poškozen, je nutné obal vyměnit.
5. Pokud má lahev problémy, zkontrolujte pneumatické součásti, ujistěte se, že průtok plynu a tlak vzduchu, elektromagnetický reverzní ventil je normální. Viz „pneumatický pohonoperace návod“)
6. Když je plyn přiváděn do pneumatického zařízení, zajišťuje, že válec uvnitř ani vně nemá žádné úniky. Pokud je těsnění pneumatického zařízení poškozeno, může to vést ke snížení provozního tlakového momentu, takže nedojde k otevření a zavření klapky, věnujte pozornost pravidelné kontrole a výměně dílů.

Pneumatická klapka ostatní díly se obecně neopravují. Pokud je poškození vážné, kontaktujte továrnu nebo zašlete do tovární údržby.

6.2.12 Test

Ventil musí být podroben tlakové zkoušce poté, co ventil opraví zkoušku v souladu s příslušnými normami.

6.3 Návod k obsluze

6.3.1 Pneumaticky ovládaný ventil s pohonem zařízení válce se otočí o 90°, aby se ventil otevřel nebo zavřel.

6.3.2 Směr otevírání/zavírání pneumaticky ovládané klapky musí být označen indikátorem polohy na pneumatickém zařízení.

6.3.3 Klapkový ventil s funkcí zkrácení a nastavení lze použít jako spínač kapaliny a řízení průtoku. Obecně není dovoleno překročit okrajové podmínky tlak – teplota nebo časté střídání tlakových a teplotních podmínek

6.3.4 Škrtící klapka má schopnost odolávat vysokému tlakovému rozdílu, nenechte klapku otevřenou pod vysokým tlakovým rozdílem i při vysokém tlakovém rozdílu nadále cirkulovat. V opačném případě může dojít k poškození nebo dokonce vážné bezpečnostní nehodě a ztrátě majetku.

6.3.5 Pneumatické ventily se často používají a výkon pohybu a podmínky mazání by měly být pravidelně kontrolovány.

6.3.6 Pneumatické zařízení ve směru hodinových ručiček pro uzavření klapky, proti směru hodinových ručiček pro otevření klapky.

6.3.7 Při použití pneumatické klapky je třeba dbát na to, aby byl vzduch čistý, tlak přívodu vzduchu je 0,4 ~ 0,7 MPa. Aby byly vzduchové průchody otevřené, neblokujte přívod vzduchu a proudění vzduchu. Před prací musí vstoupit do stlačeného vzduchu, aby se zjistilo, zda je pohyb pneumatické klapky normální. věnujte pozornost tomu, aby byl pneumatický škrticí ventil otevřený nebo zavřený, ať už je kotouč v plně otevřené nebo zavřené poloze. Věnovat pozornost poloze ventilu a poloze válce je konzistentní.

6.3.8 Konstrukce klikového ramene pneumatických pohonů je obdélníková hlava, používaná pro ruční zařízení. Když dojde k nehodě, může odstranit potrubí přívodu vzduchu přímo pomocí klíče, aby bylo možné provést ruční ovládání.

7. Chyby, důvody a řešení (viz záložka 1)

Karta 1 Možné problémy, příčiny a řešení

Poznámka: Personál údržby musí mít příslušné znalosti a zkušenosti.