Návod k instalaci, provozu a údržbě - trojité elektrické klapkové ventily

1. Rozsah

Specifikace zahrnuje Normální průměr NPS 10 ~ NPS48, přírubové trojité excentrické klapkové ventily s normálním tlakem (150 lb ~ 300 lb).

2. Popis výrobku

2.1 Technické požadavky

2.1.1 Konstrukční a výrobní standard ： API 609

2.1.2 Standardní připojení typu end-to-end ASME B16.5

2.1.3 Standard rozměrů tváří v tvář ： API609

2.1.4 Norma třídy tlaku a teploty ： ASME B16.34

2.1.5 Inspekce a zkouška (včetně hydraulické zkoušky) ： API 598

2.2 Obecný produkt

Trojitá excentrická klapka s dvojitým kovovým těsněním je jedním z hlavních produktů BVMC a je široce používána v metalurgii, lehkém průmyslu, elektrické energii, petrochemii, plynovém kanálu a dalších oborech.

3. Vlastnosti a aplikace

Struktura je trojitá excentrická a kovová. Má dobrý těsnící účinek za podmínek pokojové teploty a / nebo vysoké teploty. Menší objem, nižší hmotnost, pružné otevírání a zavírání a delší životnost jsou jeho zjevné výhody ve srovnání s šoupátky nebo kulovými ventily. Je široce používán v metalurgii, lehkém průmyslu, elektrické energii, petrochemii, uhelném plynovém kanálu a dalších oborech, použití spolehlivé bezpečnosti, ventil je optimální volbou moderních podniků.

4．Struktura

4.1 Trojitá excentrická kovová těsnicí klapka, jak je znázorněno na náčrtu 1

Obrázek 1 Trojitá výstřední kovová uzavírací klapka

5. Princip těsnění:

Obrázek 2 Typický trojitý excentrický kovový uzavírací klapkový ventil je typickým produktem BVMC, jak je znázorněno na náčrtu 2.

(A) Charakteristiky struktury: Střed otáčení talířové desky (tj. Střed ventilu) má tvořit předpětí A s těsnící plochou motýlové desky a předpětí B se středovou osou těla ventilu. A úhel βbe vytvořený mezi středovou osou čela těsnění a tělem sedla (tj. Osová čára těla)

b) Princip těsnění: Na základě dvojité excentrické škrticí klapky vyvinula trojitá excentrická škrticí klapka úhel Angleβ mezi středovými liniemi sedadla a tělem. Efekt předpětí je znázorněn na obr. 3 v řezu. Když je trojitý excentrický těsnicí klapkový ventil v plně otevřené poloze, bude těsnicí povrch klapkové desky zcela oddělen od těsnicí plochy sedla ventilu. A vytvoří se vůle γ mezi těsnicí plochou motýlkové desky a těsnicí plochou těla stejně jako u dvojité excentrické klapky. Jak je znázorněno na obrázku 4, v důsledku vytvoření úhlu β se vytvoří úhly β1 a β2 mezi tečnou linií dráhy otáčení disku a těsnicí plochou sedla ventilu. Při otevírání a zavírání kotouče se těsnicí plocha motýlkové desky postupně oddělí a zhutní, a poté zcela eliminuje mechanické opotřebení a otěr. Při otevření ventilu se těsnicí povrch disku okamžitě oddělí od sedla ventilu. A pouze v plně uzavřeném okamžiku se disk zhutní do sedadla. Jak je znázorněno na obrázku 4, v důsledku vytvoření úhlu β1 a β2, když je škrticí klapka uzavřena, je tlak těsnění vytvářen generováním hnacího momentu hřídele ventilu, nikoli pružností sedla škrticí klapky. Může nejen eliminovat možnost snížení efektu těsnění a selhání způsobeného stárnutím materiálu sedla, prouděním za studena, elastickými faktory zneplatnění, a může být volně nastaveno prostřednictvím točivého momentu, takže výkon těsnění a životnost trojitého excentrického klapkového ventilu bude značně vylepšeno.

Obrázek 2 Trojitá excentrická obousměrná kovová uzavřená klapka

Obrázek 3 Schéma trojité excentrické dvojité kovové těsnicí klapky v otevřeném stavu

Obrázek 4 Schéma trojité excentrické dvojité kovové těsnicí klapky v uzavřeném stavu

6.1 Instalace

6.1.1 Před instalací pečlivě zkontrolujte obsah typového štítku ventilu, ujistěte se, že typ, velikost, materiál sedla a teplota ventilu budou v souladu se servisem potrubí.

6.1.2 Před instalací nejlépe zkontrolujte všechny šrouby ve spojích a ujistěte se, že je utahováno rovnoměrně. A kontrola, zda je stlačování a utěsnění obalu.

6.1.3 Zpětný ventil se značkami průtoku, např. Udávající směr průtoku,

Instalace ventilu by měla být v souladu s ustanoveními o průtoku.

6.1.4 Potrubí by mělo být před instalací vyčištěno a odstraněno jeho oleje, svařovací struska a jiné nečistoty.

6.1.5 Ventil by měl být vyjímán opatrně, aby se zabránilo jeho házení a pádu.

6.1.6 Při instalaci ventilu bychom měli odstranit protiprachový kryt na koncích ventilu.

6.1.7 Při instalaci ventilu je tloušťka těsnění příruby větší než 2 mm a tvrdost Shore je více než 70 PTFE nebo těsnění vinutí, příruba spojovacích šroubů by měla být utažena úhlopříčně.

6.1.8 Uvolnění ucpávky může být způsobeno změnou vibrací a teploty při přepravě a utažením matic ucpávky, pokud po instalaci dojde k úniku v těsnění dříku.

6.1.9 Před instalací ventilu musí být nastaveno umístění pneumatického pohonu, aby došlo k neočekávanému umělému provozu a údržbě. Před uvedením do výroby musí být pohon zkontrolován a otestován.

6.1.10 Vstupní kontrola by měla být v souladu s příslušnými normami. Pokud metoda není správná nebo je způsobena člověkem, společnost BVMC nepřebírá žádnou odpovědnost.

6.2 Skladování a Mvýznam  

6.2.1 Konce by měly být v suché a větrané místnosti zakryty protiprachovým krytem, ​​aby byla zajištěna čistota dutiny ventilu.

6.2.2 Při opakovaném použití ventilu pro dlouhodobé skladování je třeba zkontrolovat těsnost ucpávky a naplnit mazací olej do rotujících částí.

6.2.3 Ventily musí být používány a udržovány v záruční době (podle smlouvy), včetně výměny těsnění, těsnění atd.

6.2.4 Pracovní podmínky ventilu musí být udržovány čisté, protože to může prodloužit jeho životnost.

6.2.5 Ventily musí pravidelně kontrolovat a udržovat v provozu, aby byly chráněny proti korozní odolnosti a zajistily, že je zařízení v pořádku.

Pokud je médiem voda nebo olej, doporučuje se kontrolovat a udržovat ventily každé tři měsíce. Pokud je médium korozivní, doporučuje se každý měsíc kontrolovat a udržovat všechny ventily nebo jejich části.

6.2.6 Přetlakový ventil vzduchového filtru by měl pravidelně odtékat, vypouštět znečištění, vyměnit filtrační vložku. Udržujte vzduch čistý a suchý, abyste zabránili znečištění pneumatických součástí, příčinám poruch. (Viz „pneumatický pohonúkon návod„)

6.2.7 Válec, pneumatické součásti a potrubí by měly být pečlivě a pravidelně kontrolovány zakázat únik plynu (Viz „pneumatický pohon úkon návod„)

6.2.8 Při opravě musí ventily znovu propláchnout součásti, odstranit cizí tělesa, skvrny a rezavé skvrny. Chcete-li vyměnit poškozená těsnění a těsnění, je třeba upevnit těsnicí povrch. Po opravě by měl být znovu proveden hydraulický test, kvalifikovaný může použít.

6.2.9 Činná část ventilu (například dřík a těsnění ucpávky) musí udržovat čistotu a na ochranu otřít prach třepit se a koroze.

6.2.10 Pokud dochází k úniku v ucpávce a matice ucpávkové ucpávky by měly být utaženy přímo nebo vyměnit ucpávku podle situace. Není však dovoleno měnit těsnění tlakem.

6.2.11 Pokud není únik z ventilu vyřešen online nebo z důvodu jiných provozních problémů, mělo by se při demontáži ventilu postupovat podle následujících kroků:

1. Věnujte pozornost bezpečnosti: z důvodu vaší bezpečnosti byste měli nejprve demontovat ventil z potrubí, abyste pochopili, jaké je médium v ​​potrubí. Měli byste nosit ochranné pracovní prostředky, abyste zabránili poškození média uvnitř potrubí. Zároveň se ujistit, že potrubí tlak média již. Před demontáží ventilu by měl být ventil zcela uzavřen.
2. Demontáž pneumatického zařízení (včetně připojovacího pouzdra, viz „pneumatický pohon úkon návod“) Měli byste být opatrní při práci, aby nedošlo k poškození vřetene a pneumatického zařízení;
3. Těsnicí kroužek disku a sedla je třeba zkontrolovat, zda nejsou poškrábané, když je klapka otevřená. Pokud je sedadlo mírně poškrábané, může k úpravě použít těsnicí povrch smirkový hadřík nebo olej. Pokud se objeví několik hlubokých škrábanců, je třeba provést příslušná opatření k opravě, kterou může škrticí klapka použít po kvalifikované zkoušce.
4. Pokud je ucpávka vřetene netěsná, měla by se ucpávka ucpávky odstranit. Při kontrole vřetene a ucpávky s povrchem, pokud je vřeteno poškrábané, by se měl ventil po opravě smontovat. pokud je obal poškozený, musí být vyměněn.
5. Pokud má tlaková láhev problémy, musí zkontrolovat pneumatické součásti, zajistit, aby průtok plynové dráhy a tlak vzduchu, elektromagnetický zpětný ventil byly normální. Viz „pneumatický pohonúkon návod„)
6. Když plyn vstupuje do pneumatického zařízení, zajišťuje, aby žádný válec uvnitř ani vně neunikal. Pokud je poškozené těsnění pneumatického zařízení, může to vést ke snížení točivého momentu provozního tlaku, takže nesplňuje funkci otevírání a zavírání klapky, je třeba věnovat pozornost pravidelné kontrole a výměně dílů.

Pneumatická klapka jiných částí obecně neopravuje. Pokud je poškození vážné, měli byste se obrátit na továrnu nebo odeslat na údržbu továrny.

6.2.12 Test

Po opravě ventilu v souladu s příslušnými normami musí být ventil podroben tlakové zkoušce.

6.3 Návod k obsluze

6.3.1 Pneumaticky ovládaný ventil s ovladačem válcového zařízení bude mít disk otočený o 90 ° pro otevření nebo zavření ventilu.

6.3.2 Směr otevření-zavření pneumaticky ovládané klapky musí být označen indikátorem polohy na pneumatickém zařízení.

6.3.3 Uzavírací klapku se zkrácením a regulací lze použít jako spínač kapaliny a řízení průtoku. Obecně to není povoleno za hraničními podmínkami tlak - teplota nebo častými střídavými tlakovými a teplotními podmínkami

6.3.4 Uzavírací klapka má schopnost odolávat vysokému tlakovému rozdílu, nedovolte, aby se škrticí klapka otevřela při vysokotlakém rozdílu i při vysokém tlakovém rozdílu, který nadále cirkuluje. V opačném případě může dojít k poškození nebo dokonce vážné bezpečnostní nehodě a ztrátě majetku.

6.3.5 Pneumatické ventily se často používají a je třeba pravidelně kontrolovat výkonnost a mazací podmínky.

6.3.6 Pneumatické zařízení ve směru hodinových ručiček pro uzavírací klapku, proti směru hodinových ručiček pro otevírací klapku.

6.3.7 Při použití pneumatického klapkového ventilu je třeba dbát na to, aby byl vzduch čistý, tlak přiváděného vzduchu je 0,4 ~ 0,7 MPa. Z důvodu zachování otevřených vzduchových kanálů nesmí být blokován přívod a průtok vzduchu. Před prací je třeba vstoupit do stlačeného vzduchu, aby bylo možné sledovat, zda je pohyb pneumatické klapky normální. dávejte pozor na otevřenou nebo zavřenou pneumatickou klapku, ať už je disk plně otevřený nebo zavřený. Věnovat pozornost poloze ventilu a poloze válce je konzistentní.

6.3.8 Konstrukce klikového ramene pneumatických akčních členů má obdélníkovou hlavu, která se používá pro ruční zařízení. Dojde-li k nehodě, je možné odstranit potrubí přívodu vzduchu přímo klíčem, aby bylo možné provést ruční provoz.

7. Chyby, důvody a řešení (viz tab. 1)

Záložka 1 Možné problémy, příčiny a řešení

Poznámka: Pracovníci údržby musí mít příslušné znalosti a zkušenosti.